カップリング·ユニバーサルジョイント

カップリング·ユニバーサルジョイントを販売している通販サイトです。リジット形カップリング・スリット形カップリング・ジョー形カップリングなどを中心に、材質はアルミ合金・ステンレス・PU、サイズは20・25・16など幅広く取り揃えています。

カップリング・ユニバーサルジョイント

カップリング・ユニバーサルジョイントとは、モーターと機械の軸を連結し、動力を伝達するカップリング。 軸ずれ吸収、振動減衰、過負荷保護など、多彩な機能を持ちます。 用途に応じた最適なカップリングで、機械の性能と寿命を向上させます。

カップリング・ユニバーサルジョイントの特長・用途

カップリング・ユニバーサルジョイントの主な特長

  • 軸ずれ吸収機能:平行ずれ、角度ずれ、軸方向ずれを吸収し、軸受への負担を軽減
  • 振動減衰・衝撃吸収:ゴムやスプリング要素により、振動や衝撃を吸収し、機械を保護
  • 過負荷保護:一部のタイプは過負荷時に滑り、駆動源や機械を保護
  • 簡単な着脱:ボルト締結やクランプ方式で、工具があれば簡単に取り付け・取り外し可能

カップリング・ユニバーサルジョイントの主な用途

  • モーターとポンプの連結
  • エンジンと発電機の連結
  • モーターと減速機の連結
  • モーターとファンの連結
  • 産業用ロボットの関節部
  • 工作機械の主軸駆動
  • 搬送装置の駆動軸連結

カップリング・ユニバーサルジョイントの選び方のポイント

最適なカップリング・ユニバーサルジョイントを選ぶためには、以下のポイントを確認しましょう。

1 伝達トルクの確認

使用するモーターや機械の定格トルクを確認し、安全率を考慮してカップリングを選定します。 一般的には、定格トルクの1.5〜2倍の許容トルクを持つカップリングを選びます。 起動時の衝撃トルクや、過負荷時の最大トルクも考慮してください。

2 軸ずれ許容量

軸の平行ずれ、角度ずれ、軸方向ずれがどの程度発生するか確認します。取り付け精度と軸ずれ許容量のバランスを考慮してください。

3 回転速度(rpm)

使用する回転速度が、カップリングの最高回転数以下であることを確認します。 高速回転ではバランス調整されたカップリングが必要です。 また、慣性モーメントが小さいカップリングを選ぶことで、応答性が向上します。

カップリング・ユニバーサルジョイントの種類別比較

カップリングは構造と機能によって主に3つのタイプに分類されます。 それぞれの特徴を比較して、用途に最適なタイプを選びましょう。

タイプ 構造 取り付け方法 メリット デメリット おすすめ用途
リジット形カップリングHFS6-3030-60 金属製の固い構造で、軸ずれを許容しない フランジボルト締結、クランプ、キー固定 ・高トルク伝達が可能
・高精度な回転伝達
・耐久性に優れる
・軸ずれを許容しない
・振動を吸収しない
・精密な取り付けが必要
精密な芯出しが可能な機械、高トルク伝達が必要な用途
ジョー形カップリング ゴムやスプリングなどの弾性体を使用し、軸ずれを吸収 クランプ、セットスクリュー固定 ・軸ずれを吸収
・振動・衝撃を吸収
・取り付けが容易
・弾性体の劣化がある
・高温に弱い場合がある
・バックラッシュがやや大きい
一般的な産業機械、モーターとポンプの連結、振動吸収が必要な箇所
ユニバーサルジョイント(自在継手) 十字軸とヨークで構成され、大きな角度ずれを許容 ボルト締結、ピン結合 ・大きな角度ずれに対応(最大45度)
・軸が一直線でなくても動力伝達可能
・高トルク伝達が可能
・回転速度が変動する
・メンテナンスが必要
・騒音が発生することがある
軸が折れ曲がった配置、自動車のドライブシャフト、農業機械

カップリング・ユニバーサルジョイントの用途別おすすめ

使用環境や目的に応じて、最適なカップリング・ユニバーサルジョイントをご提案します。

モーターとポンプの連結

推奨タイプ:ジョータイプ、オルダムタイプ

理由:わずかな軸ずれを吸収し、振動や衝撃からモーターとポンプを保護します。 ジョータイプは最も一般的で、振動を吸収します。 オルダムタイプは平行ずれに強く、メンテナンス性に優れます。 定格トルクの1.5〜2倍の許容トルクを持つ製品を選定してください。

送風機・ファン

推奨タイプ:ジョータイプ

理由:振動が多い環境で、モーターへの負担を軽減するため、ジョータイプを使用します。 振動・衝撃吸収に優れます。

カップリング・ユニバーサルジョイントのよくある質問(FAQ)

Q. カップリングの許容トルクはどのように確認しますか?

A. カップリングのカタログに記載されている「定格トルク」または「許容トルク」を確認します。 使用するモーターの定格トルクの1.5〜2倍の許容トルクを持つカップリングを選定します。 起動時の衝撃トルクや過負荷時の最大トルクも考慮してください。 不明な場合は、モーターの定格出力(kW)と回転数(rpm)から計算できます: トルク(N·m)= 9550 × 出力(kW)/ 回転数(rpm)

Q. 軸ずれ(ミスアライメント)とは何ですか?

A. 軸ずれとは、駆動側と被駆動側の軸が完全に一直線上にない状態を指します。 主に3種類あります: 1. 平行ずれ(オフセット):軸が平行だがずれている 2. 角度ずれ(アンギュラー):軸の中心線が交差している 3. 軸方向ずれ(エンドプレイ):軸方向に伸縮する。

Q. バックラッシュとは何ですか?

A. バックラッシュとは、カップリング内部の遊び(ガタ)のことです。 バックラッシュが大きいと、正転・逆転時に遊びが発生し、位置決め精度が低下します。 リジットタイプなどはバックラッシュゼロです。 ジョータイプなどは弾性体の変形により、わずかなバックラッシュがあります。 精密位置決めが必要な用途では、バックラッシュのないリジットカップリングなどを選定してください。

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